Iznajmljivanje baterija viličara protiv kupovine: Okvir za odlučivanje o voznom parku

Većina menadžera voznih parkova počinje s pogrešnim pitanjem. "Koja opcija košta manje?" zvuči praktično, ali potpuno promašuje poentu. Pravo pitanje je da li vaša strategija moći odgovara vašoj operativnoj realnosti. Neusklađenost između to dvoje košta više nego što će pogrešna hemija baterije ikada biti.

 

Studija slučaja objavljena u biblioteci resursa Toyote Forklifts dokumentirala je kako ovo izgleda u praksi: rad u dvije-smjene koristeći 18-85-23 olovno-kiselinske baterije je radio 1,84 EBU (ekvivalentno korištenje baterije) dnevno, što znači da su se trošile skoro dva kompletna ciklusa baterije svaka 24 sata. Maksimalna upotreba je dostigla 1426 AH u odnosu na upotrebljivi kapacitet od samo 748 AH. Baterije su im otkazale za tri godine umjesto za pet, posebno zato što je korištenje premašilo ono što je ta hemija mogla izdržati.

(toyotaforklift.com/resource-library/blog/energy-solutions/a-studija-slučaja-sa-toyota-litijumskim-jonskim-baterijama)

 

Taj objekat nije imao problema sa "lošom baterijom". Imali su problem okvira odluka.

Zašto je intenzitet korištenja varijabla koja je zapravo bitna

Godišnji radni sati po viličaru pouzdanije predviđaju rezultate najma-u odnosu-u odnosu na kupovinu od bilo kojeg drugog faktora. Ispod 2.000 sati, iznajmljivanje gotovo uvijek pobjeđuje. Iznad 4.000 sati, kupovina pobjeđuje. Raspon od 2.000-4.000 je mjesto gdje većina timova za nabavku pravi skupe greške i gdje ovaj okvir zarađuje svoju vrijednost.

 

Kada smo spec Polinovellitijumske baterije za viljuškareza operacije s više{0}}smjena, prag iskorištenosti je prvi filter. A48V 440Ah LiFePO4 pakovanjeocijenjeno za 4,000+ ciklusa će nadživjeti sam kamion u -satnom okruženju. Ta ista baterija koja stoji u sezonskom skladištu koja radi 1.200 sati godišnje postaje mrtav kapital godinama.

 

Ugovori o najmu obično ograničavaju upotrebu na 1.500 sati godišnje. Prekomjerne naknade dokumentirane u standardnim uslovima zakupa iznose 10-30 USD po satu. Objekt koji očekuje da će dodati drugu smjenu u roku od 24 mjeseca trebao bi modelirati te potencijalne prekoračenja prije nego što bilo šta potpiše.

Tri uslova zbog kojih je iznajmljivanje pravi izbor

Programi iznajmljivanja postaju finansijski superiorniji kada se usklade tri uslova: korišćenje ispod 2.000 sati, bez mogućnosti održavanja unutrašnjeg akumulatora i tehnologija koja se brzo menja. Nedostatak bilo kojeg od ovih slabi slučaj.

Ono što razlikuje dobre programe iznajmljivanja od marginalnih je obim pokrića. Programi poput EnerSys POWER RENT objedinjuju usluge održavanja, eliminišući zadatke navodnjavanja, izjednačavanja i čišćenja. Za flotu od 20 kamiona, ovo predstavlja otprilike 6 sati sedmičnog rada koji nestaje iz operativnih troškova.

BaaS, Baterija kao usluga, je treći put koji kombinuje elemente oba. Kupite viljuškar, ali iznajmite bateriju, smanjujući početni kapitalni izdatak za 25-40% uz zadržavanje vlasništva opreme. Polinovel nudi ovu strukturu za operacije koje prelaze sa olovne kiseline naLiFePO4, posebno zato što eliminiše rizik zastarelosti tehnologije zbog kojeg finansijski direktori oklevaju oko velikih ulaganja u baterije.

Kada kupovina donosi najbrži ROI

Istraživanje Raymond Corporation potvrđuje da pretvaranje voznog parka skladišnih viličara iz tradicionalne olovne{0}}kiseline ulitijum{0}}ionrezultira poboljšanjem produktivnosti do 17% uz istovremeno pružanje pauze-za 10 do 16 mjeseci uz životni ROI od 415% do 656%. (raymondcorp.com/products/energy-rješenja)

Hladnjača je mjesto gdje jaz postaje neosporan. Polinovel paketi su ocijenjeni za -20 stepeni do 60 stepeni kontinuirani rad, zbog čega postrojenja za rashladni lanac imaju ubrzani rok otplate. Skladišta u više smjena imaju koristi od mogućnosti punjenja tokom pauza, a ne zamjene baterija, potpuno eliminišući namjensku prostoriju za baterije. Taj povratni prostor ima vrijednost koja se ne pojavljuje u tipičnim proračunima ROI.

Stvar koja se rijetko pojavljuje u literaturi o dobavljačima: kupovina ima smisla samo kada imate internu sposobnost upravljanja imovinom. Ako vaš tim za održavanje danas kompetentno rukuje navodnjavanjem i izjednačavanjem baterije, ostvarit ćete punu korist od vlasništva. Ako ti zadaci propadnu, teoretske uštede se nikada neće ostvariti. Hemija LiFePO4 mijenja ovu jednačinu. Nulto navodnjavanje, nula izravnanja, održavanje svedeno na vizuelni pregled i čišćenje terminala. Polinovelova 5-godišnja garancija i 4,000+ ciklus ciklusa odražavaju tu operativnu jednostavnost.

Na šta se odluka zapravo svodi

Dva pitanja određuju ishod većine operacija:

Koliko sati godišnje će raditi svaki viljuškar?Ako nemate ove podatke, provedite studiju snage prije nego što potrošite bilo šta. EBU, izračunat kao potrošeni dnevni amper{1}}sati podijeljen sa upotrebljivim kapacitetom baterije, je metrika koja je bitna. Većina objekata otkriva da se njihova pretpostavljena iskorištenost razlikuje od stvarne za 15-30%.

Šta se dešava ako se vaš volumen udvostruči za 18 mjeseci?Ugovori o najmu sa ograničenjem radnog vremena postaju obaveze tokom faza rasta. A48V ili 80V Polinovel paketdizajnirano za Toyotu, Raymond ili Crown opremu s vage s vašim radom, a ne protiv nje.

Hibridni pristup, vlastite baterije za osnovnu potražnju i najam za nagli kapacitet, dosljedno daje najniži TCO za operacije sa sezonskim varijacijama koje prelaze 40% vršnih{1}}do-prosječnih vrijednosti.

Vaši trenutni podaci o korištenju su vjerovatno pogrešni za 15-30%. Taj jaz određuje hoćete li preplatiti pet godina ili ćete uhvatiti uštede koje su ovu odluku učinile vrijednom analize.

Polinovelov tehnički tim provodi procjene snage voznog parka koje počinju s vašim stvarnim EBU-om, strukturom vaše smjene i vašom putanjom rasta. Rezultat je poređenje TCO-a zasnovano na vašim brojevima, a ne industrijskim prosjecima.

Zatražite procjenu snage flote →