Šta su sistemi upravljanja flotom?
Uprava voznog parka vam govori šta rade vaše litijumske baterije kada niko ne gleda.
Proveo sam šest godina u distributeru pića izvan Atlante i upravljao sa 34 sjedeća{1}}komandna kamiona. Prešli smo sa olovne kiseline na litijum 2021. Prije toga nisam imao pojma šta naše baterije zapravo rade. Momci bi ih zamijenili, bacili na punjač, zgrabili drugi. Niko ništa nije pratio. Kada smo otišli na litijum, predstavnik OneCharge-a je stalno pričao o svom portalu za praćenje. Mislio sam da je to prodajni trik.
Nije bilo.
Prve sedmice smo saznali da je jedan od naših vozača druge smjene smanjio svoj kamion na 8% svake noći. Baterija se redovno grejala preko 45C. Taj paket bi bio tost za dvije godine. Uprava flote je uhvatila. Premjestili smo ga na drugu rutu.
Sam softver nije komplikovan. Imate BMS unutar baterije koji razgovara sa modulom mrežnog prolaza. Gateway šalje podatke preko mobilne ili wifi mreže na bilo koju platformu u oblaku koju vaš dobavljač koristi. Prijavite se i vidite cijelu svoju flotu postavljenu. Zeleno znači dobro. Žuta znači provjeriti. Crveno znači da je neko zeznuo.
Toyota spaja I_Site sa svojim kamionima. Radi dobro ako koristite samo Toyotu. Crown ima InfoLink. Raymond radi iWarehouse. Problem je što je većina operacija mješovita. Imali smo Crown viljuškare sa pomičnim stupom u regalima i Toyotinu protivtežu na doku. Dva potpuno odvojena sistema. Bol u guzici.
Litijumski momci treće strane su to shvatili. Flux Power i OneCharge i Green Cubes su napravili svoje vlastite kontrolne ploče. Ali onda i dalje imate OEM sistem kamiona koji radi paralelno. Problem mješovite flote još niko nije stvarno riješio. Nekoliko integratora tvrdi da mogu sve povući na jedan ekran. Nisam vidio da radi čisto.
Šta je zapravo bitno u ovim sistemima. Očigledno stanje napunjenosti. Želite da vidite trendove tokom dana i sedmica, a ne samo sada. Temperatura na nivou pakovanja. Broj ciklusa za praćenje garancije. Kodovi grešaka kada se nešto pokvari.
Hladnjača je mjesto gdje se ove stvari plaćaju. Litijum se ne puni ispod nule. BMS ga zaključava. Ali želite da vidite obrasce. Ako iste tri baterije i dalje puštaju greške na niskim temperaturama svakog ponedjeljka ujutro, možda vaša vikend ekipa parkira kamione u pogrešnom odeljku. To su podaci izvodljivi.
Mogućnost punjenja promijenila je sve. Olovnu kiselinu imali ste prostoriju za baterije s posvećenim tipom koji je mijenjao pakete i upravljao rotacijom. Litijum ostaje na kamionu. Drajveri se uključuju u pauzi. Upravljanje voznim parkom vam pokazuje da li se to zaista dešava. Postavili smo upozorenja za svaki kamion koji je pao ispod 30% bez naplate u posljednja četiri sata. Brzo uhvaćeni problemi.
Instalacija na starijoj opremi postaje neuredna. Kamionima prije 2018. ponekad je potreban CAN most za prevođenje između baterije i kompjutera kamiona. Situacija ožičenja zavisi od čega dolazite. Odvojite dodatno vrijeme ako vršite naknadnu ugradnju.
Cijene su na cijeloj mapi. Neki dobavljači uključuju nadzor u zakup baterije. Drugi naplaćuju po kamionu mjesečno. Video sam od dvanaest dolara do pedeset u zavisnosti od toga koje karakteristike želite. Dobijte to u pisanoj formi. Pobrinite se da znate što se događa s vašim povijesnim podacima ako promijenite dobavljača.
Izvještaji izgledaju sjajno u prodajnom demou. Dvanaest mjeseci kasnije bit ćete zabrinuti samo za dvije stvari. Šta danas treba obratiti pažnju. Na šta će trebati obratiti pažnju sljedećeg mjeseca. Ostalo je za tromjesečne preglede sa ljudima koji ne rade na podu.
