Ovi motori služe za dvije bitne funkcije: održavanje dosljednih brzina trollinga za ribolov i omogućavanje preciznog pozicioniranja čamca bez buke koja bi mogla uplašiti ribu. Ribolovci ovise o njima za kontrolirano kretanje u uskim prostorima, plitkoj vodi i duž obala gdje je skrivenost najvažnija.
Kako rade trolling motori
Dizajn se zasniva na brušenom ili bez četkica DC elektromotoru zatvorenom u vodonepropusnom kućištu na kraju osovine. Ovaj motor se nalazi pod vodom tokom rada, što sprečava pregrijavanje dok okreće propeler koji stvara potisak mjeren u funtama.
Snaga dolazi iz baterija dubokog ciklusa posebno dizajniranih za trajno pražnjenje. Motor troši bilo gdje od 20 do 60 ampera ovisno o izlaznoj snazi i postavkama brzine. Motor od 55 funti koji radi punom brzinom obično povlači oko 50 ampera iz 12-voltnog sistema baterija.
Kontrolni sistem se razlikuje u zavisnosti od modela. Osnovne jedinice koriste jednostavnu ručku rude sa podešavanjem brzine, dok napredni modeli uključuju nožne pedale, bežične daljinske upravljače ili GPS{1}}omogućene funkcije autopilota. Kontrola smjera dolazi ili od ručnog upravljanja ili servo motora koji reagiraju na elektronske ulaze.
Potapanje motora služi kritičnoj inženjerskoj svrsi osim hlađenja. Voda djeluje kao hladnjak, omogućavajući motoru da podnese veća opterećenja bez termičkog oštećenja. Zapečaćeno kućište štiti unutrašnje komponente od korozije istovremeno održavajući efikasan prijenos snage na propeler.
Vrste nosača i njihova primjena
Bow Mount Motors
Pramčane instalacije vuku čamac kroz vodu umjesto da ga guraju. Ovo stvara superiornu manevarsku sposobnost jer se inputi upravljača pretvaraju direktno u smjer čamca bez efekta klatna koji dobijete od guranja.
Instalacija zahtijeva bušenje u pramčanoj palubi i pričvršćivanje specijaliziranog nosača za montažu. Motor se nalazi na sklopivoj platformi koja se može podići kada se ne koristi ili kada glavni motor radi na brzini.
Ovi motori dominiraju među ozbiljnim ribolovcima koji pecaju iz bas čamaca, ravnih čamaca i većih ribarskih plovila. Prednji položaj za montažu drži obje ruke slobodne za ribolov kada koristite nožnu pedalu ili bežične kontrole. Najnaprednije funkcije kao što su GPS spot-zaključavanje, autopilot i integracija tražila ribe pojavljuju se samo na modelima s pramčanim nosačem.
Zamjena{0}}dolazi u složenosti i cijeni. Očekujte da ćete potrošiti 400 do 3000 dolara ovisno o nivou potiska i karakteristikama. Instalacija traje nekoliko sati i često zahtijeva provođenje ožičenja kroz čamac do odjeljka za baterije u pramcu.
Motori za montažu na krmu
Poprečni nosači se spajaju direktno na krmu čamca pored glavnog vanbrodskog motora. Instalacija traje nekoliko minuta sa osnovnim ručnim alatima i nije potrebno bušenje. Motor upravlja preko ručke kormila koja se proteže u čamac.
Ova akcija guranja odostraga izvrsna je u održavanju pravolinijskog-trollinga, ali otežava precizno pozicioniranje. Kada prilagodite smjer, luk se zamahne prije nego što se vrati na kurs. Ovaj efekat mahanja frustrira ribolovce koji pokušavaju zadržati poziciju za zabacivanje.
Jednostavnost čini nosače za krmu idealnim za manje čamce, kajake, kanue i čamce ispod 16 stopa. Također su popularni kao pomoćni motori na jedrilicama ili kao sekundarni pogon na brodovima koji već imaju pramčani nosač.
Cijene se kreću od 150 do 600 USD, što ih čini najisplativijom -opcijom. Prenosivost se ističe kao još jedna prednost jer možete ukloniti motor za nekoliko sekundi i prebaciti ga između različitih čamaca.
Motori nosača motora
Jedinice nosača motora se pričvršćuju na kavitacijsku ploču postojećeg vanbrodskog motora. Trolling motor pruža potisak dok glavni vanbrodski motor upravlja upravljanjem kroz točak ili rudo.
Oni dobro funkcioniraju na čamcima kojima nedostaje adekvatan prostor na pramcu ili krmi za tradicionalnu instalaciju motora za trolling. Kada se vanbrodski motor nagne prema gore, trolling motor automatski izlazi iz vode. Kada vanbrodski motor sjedne u radni položaj, trolling motor se potapa i daje pomoćnu snagu.
Ovaj stil montaže vidi ograničenu upotrebu u poređenju sa opcijama pramca i krmene grede. Nemogućnost neovisne kontrole potiska i smjera ograničava funkcionalnost za većinu ribolovnih aplikacija.
Zahtjevi i proračuni potiska
Potisak predstavlja snagu guranja ili vučenja motora, a ne brzinu. Veći brojevi potiska znače da motor može pomicati teže čamce ili zadržati položaj pri jačem vjetru i struji.
Standardna kalkulacija dodjeljuje 2 funte potiska za svakih 100 funti potpuno napunjene težine čamca. Čamac od 2000 funti sa opremom i putnicima treba najmanje 40 funti potiska. Većina proizvođača preporučuje ovo kao minimalnu osnovnu liniju.
Uslovi okoline zahtevaju prilagođavanje ove formule. Ribolov u rijekama sa jakom strujom, priobalnim područjima sa vjetrom ili teškim vodama zahtijeva dodavanje 20-30% više potiska osnovnom proračunu. Čamac koji treba 40 funti na mirnim jezerima može zahtijevati 55 funti u izazovnim uvjetima.
Dizajn trupa utiče na efikasnost. Duboki-V trupovi stvaraju više otpora pri skretanju u poređenju sa-čamcima s ravnim dnom ili ravnim čamcima. Bas čamac sa nagibom od 21-stepeni na krmi treba više potiska od čamca s ravnim dnom jednake težine da bi postigao iste performanse.
Uobičajene ocjene potiska uključuju 30, 40, 45, 55, 70, 80, 101 i 112 funti. Motor koji odaberete trebao bi zadovoljiti ili premašiti vaše izračunate zahtjeve. Odlazak korak više pruža rezervnu snagu koja produžava vrijeme rada baterije jer motor ne radi tako teško pri nižim postavkama gasa.
Odabir dužine osovine
Dužina osovine određuje koliko duboko propeler leži ispod površine vode. Prekratko i podupirač razbija površinu u valovima, uzrokujući kavitaciju i gubitak potiska. Predugačak i plitki rad postaje problematičan s povećanim rizikom od udara u dno.
Izmjerite od mjesta ugradnje do vodene linije, a zatim dodajte 16 inča za motore MotorGuide ili 20 inča za motore Minn Kota. Odaberite sljedeću dostupnu dužinu osovine koja zadovoljava ili prelazi ovu mjeru.
Standardne dužine osovine uključuju 30, 36, 42, 45, 52 i 60 inča. Mali čamci i kajaci obično koriste osovine od 30-36 inča. Ribarski čamci srednje veličine najbolje rade s opcijama od 42-45 inča. Veći čamci s visokim pramcem ili pontonima zahtijevaju osovine od 52-60 inča.
Teški uslovi vode zahtijevaju duže osovine kako bi propeler bio potopljen zbog djelovanja valova. Ako redovito pecate u uvjetima s nemirom, dodajte 8 inča na svoje mjerenje prije nego što odaberete dužinu osovine.
Sistem montaže obično dozvoljava 3-6 inča vertikalnog podešavanja, što vam omogućava fino podešavanje dubine propelera nakon instalacije. Postavite podupirač 6-12 inča ispod površine za optimalan potisak i efikasnost.
Sistemi napona i baterija
Trolling motori rade na 12-voltnim, 24-voltnim ili 36-voltnim električnim sistemima, s naponom koji je direktno povezan s raspoloživim potiskom. Sistemi višeg napona daju više snage i duže vreme rada od niženaponskih podešavanja.
12-voltni sistemi
Ovi-sistemi osnovnog nivoa napajaju motore do 55 funti potiska koristeći jednu bateriju dubokog ciklusa. Odgovaraju malim čamcima ispod 16 stopa i lakšim ribolovnim aplikacijama. Vrijeme rada ovisi o kapacitetu baterije i postavci gasa, ali obično se kreće od 4-8 sati ribolova.
24-voltni sistemi
Dvije 12- baterije povezane u seriju stvaraju 24-voltni sistem koji može napajati potisne motore od 55 do 80 funti. Ribarski čamci srednje veličine od 16-20 stopa obično koriste ovu konfiguraciju. Dvostruka baterija značajno produžava vrijeme rada u poređenju sa 12-voltnim sistemima na ekvivalentnim nivoima potiska.
36-voltni sistemi
Veliki ribarski čamci i ozbiljni turnirski ribolovci oslanjaju se na 36-voltne sisteme koji pokreću motore od 80 do 112 funti potiska. Tri 12-voltne baterije povezane u seriju daju potreban napon.
Moderni ribolovci sve više biraju samcu36 volti litijum jonska baterijaumjesto tri odvojene olovne{0}}kiselinske baterije. Ovaj pristup smanjuje težinu za 60-70% uz zadržavanje ili prekoračenje kapaciteta tradicionalnih postavki. Ušteda prostora u pretincu za pramčanu bateriju pruža prostor za dodatnu opremu ili poboljšava raspodjelu težine za bolje upravljanje čamcem.
Kvalitetna litijumska baterija od 36-volti isporučuje konzistentan napon tokom ciklusa pražnjenja, što znači da puni potisak ostaje dostupan čak i kada napunjenost padne. Olovne baterije pokazuju opadajući napon i smanjen potisak dok se prazni. Ova konzistentna izlazna snaga znači bolju kontrolu čamca i tačnost pozicioniranja tokom dugih dana ribolova.
Početna cijena litijumske tehnologije je veća od olovne{0}}kiseline, ali razlika u životnom vijeku mijenja proračun. Litijum-jonska baterija od 36 volti obično traje 3.000-4.000 ciklusa punjenja u poređenju sa 300-500 ciklusa za preplavljene olovno-kiselinske baterije. Tokom životnog veka baterije, cena po upotrebi značajno favorizuje litijum.
Kontrolni sistemi i karakteristike
Ručna kontrola rude
Najosnovnija i najpouzdanija metoda upravljanja koristi teleskopsku ručku montiranu direktno na motor. Okrenite ručicu za podešavanje brzine, gurnite ili povucite za promjenu smjera. Ova direktna mehanička veza eliminiše elektronske tačke kvara.
Kontrole rude dobro rade za operatere malih čamaca koji ostaju u blizini motora. Pristupačnost i jednostavnost privlače vikend ribolovce i one koji pecaju sa ograničenim budžetom.
Kontrola nožne pedale
Nožne pedale oslobađaju obje ruke za pecanje uz zadržavanje kontrole čamca. Pedala se nalazi na pramčanoj palubi, povezana sa motorom preko kablova ili elektronskih kontrola. Pritisak prstiju okreće čamac u jednom smjeru, pritisak pete okreće u suprotnom smjeru.
Ovaj stil upravljanja dominira među pecarošima i svima kojima je potreban rad bez ruku{0}. Krivulja učenja traje nekoliko putovanja kako bi se razvila koordinacija između upravljanja nogama i zabacivanja.
Bežični daljinski upravljač
Vrhunski{0}}modeli nude daljinsko upravljanje putem ručnog uređaja ili aplikacije za pametne telefone. Ovi sistemi koriste servo motore za upravljanje i elektronsku kontrolu brzine. Neki daljinski upravljači uključuju kontrolu pokretima gdje pokazujete u smjeru u kojem želite ići.
Bežični pristup vam omogućava da upravljate čamcem s bilo kojeg mjesta, što ga čini vrijednim kada se krećete po palubi ili kada više ribolovaca dijeli čamac.
GPS i funkcije autopilota
Premium trolling motori uključuju GPS tehnologiju za napredne funkcije. Spot{1}}brava koristi GPS pozicioniranje da automatski drži čamac na mjestu, kompenzujući vjetar i struju. Autopilot održava postavljeni kurs bez stalnog unosa upravljanja.
Snimanje rute vam omogućava da sačuvate produktivne ribolovne staze i da ih ponovo reprodukujete na budućim putovanjima. Integracija s ribarima stvara koordinirani sistem u kojem točke označene na displeju sonara mogu postati navigacijske mete za trolling motor.
Održavanje i njega
Električni motori zahtijevaju minimalno održavanje u usporedbi s vanbrodskim motorima na benzin, ali nekoliko zadataka osigurava pouzdan rad.
Pregledajte propeler jednom tjedno zbog zapetljanja u konopu, korova ili oštećenja. Uklonite podupirač svakog mjeseca da očistite osovinu i provjerite klin propelera. Oštećeni podupirač smanjuje potisak i brže prazni baterije.
Provjerite sve električne priključke na koroziju, posebno u okruženjima sa slanom vodom. Nanesite dielektričnu mast na spojne točke kako biste spriječili oksidaciju. Labavi ili korodirani spojevi stvaraju otpor koji smanjuje snagu i može oštetiti kontroler motora.
Isperite motor slatkom vodom nakon svake upotrebe slane vode. Nakupljanje soli ubrzava koroziju na osovini, podupiraču i kućištu. Obratite pažnju na montažni držač i mehanizme za podešavanje gdje sol može zamrznuti pokretne dijelove.
Spremite motor sa potpuno sklopljenim vratilom ili uklonjenim ako je moguće. Ovo smanjuje opterećenje na držaču za montažu i sprečava oštećenja tokom transporta. Prilikom dugotrajnog skladištenja-napunite baterije do 50-70% kapaciteta i odvojite ih od motora.
Zapečaćeno kućište motora ne zahtijeva podmazivanje, ali tačke osovine montažnih nosača imaju koristi od povremene primjene morske masti. Ovo održava glatko podizanje i spuštanje.
Često postavljana pitanja
Može li trolling motor zamijeniti moj glavni vanbrodski motor?
Ne. Trolling motori proizvode brzine od 3-5 mph maksimalno, pogodne samo za pozicioniranje i trolling. Nedostaju im snage da dovedu čamac u avion ili da obezbijede struju za hitne slučajeve za brz povratak na obalu. Uvijek održavajte poseban primarni pogonski sistem.
Koliko dugo će moja baterija trajati sa jednim punjenjem?
Vrijeme rada ovisi o kapacitetu baterije, postavci potiska motora i uvjetima. Baterija od 100 amper sata koja napaja potisni motor od 55 funti pri pola brzine obično pruža 4-6 sati. Trčanje punim potiskom smanjuje ovo na 2-3 sata. Vjetar i struja koja se bore protiv motora brže troše baterije.
Treba li mi posebna{0}}pomorska baterija ili će baterija automobila raditi?
Koristite samo brodske baterije dubokog ciklusa dizajnirane za trajno pražnjenje. Akumulatori za automobile isporučuju visoke snage za pokretanje za kratke rafale, ali brzo otkazuju pod stalnim povlačenjem trolling motora. Baterije dubokog ciklusa izdržavaju ponovljene cikluse punog pražnjenja bez oštećenja.
Mogu li koristiti trolling motor u slanoj vodi?
Standardni slatkovodni motori brzo korodiraju u slanoj vodi. Kupite motore posebno ocijenjene za upotrebu u slanoj vodi s poboljšanom zaštitom od korozije, zapečaćenom elektronikom i oštećenim anodama. Ovi motori koštaju 20-30% više, ali traju duže u morskom okruženju.
Moderni trolling motori predstavljaju sofisticirane alate koji transformiraju ribolovna iskustva kroz tihi rad i preciznu kontrolu čamca. Tehnologija nastavlja da napreduje sa integracijom GPS-a, usvajanjem litijumske baterije i dizajnom motora bez četkica koji poboljšavaju efikasnost. Odabir odgovarajućeg motora ovisi o usklađivanju potiska s težinom čamca, odabiru pravog tipa nosača za vaš stil ribolova i razumijevanju zahtjeva za naponom za vašu namjeravanu upotrebu. Ulaganje u kvalitetnu opremu isplati dividende kroz poboljšane mogućnosti hvatanja ribe-i skraćeno vrijeme borbenog položaja čamca u izazovnim uvjetima.
Ključne tehničke specifikacije
Raspon potiska: 30-112 funti
Opcije napona: 12V, 24V, 36V
Dužina osovine: 30-60 inča
Tipična brzina: maksimalno 3-5 mph
Povlačenje snage: 20-60 ampera pri punom potisku
Vrsta baterije: brodski dubokog ciklusa (olovna-kiselina ili litijum)
Tipovi nosača: pramac, krmenica, motor
Opcije upravljanja: rudo, nožna pedala, bežični daljinski upravljač
Napredne karakteristike: GPS spot-zaključavanje, autopilot, snimanje rute
